Megérkezett az Explorer, a Capri és a Mach-E elérhetőbb árú kistestvére, a szerethető formájú és igen agilis Ford Puma Gen-E, mely a benzines kivitelnél 3 hengerrel kevesebbet és szinte mindent elnyelő csomagtartót vonultat fel.
Napjainkban sokszor már az is bonyolult, hogy az ember számontartsa a társadalom különféle generációit, az X-től a milleniumi nemzedéken át a Z-, illetve az alfa-generációig. Az eltérő korosztályoknak sok mindenről határozott – és erősen különböző – véleménye van, nem kivétel ez alól az elektromos autózás sem. De vajon mire vágynak a mostani ötvenes-hatvanasok, negyvenes-ötvenesek és a húszas-harmincasok?
Egy életvitelszerűen autózó embert kérdeztünk az úton tapasztalható legjobb és legrosszabb helyzetekről, illetve arról, hogyan lehet ép ésszel megúszni a közlekedést a nagyvárosban.
A Ford Puma vadonatúj tisztán elektromos változata egy töltéssel maximum 376 kilométert képes megtenni.
Bár sem a külseje, sem a belseje alapján nem igazán sejthető, az új Ford Explorer tulajdonképpen nem más, mint egy álruhás Volkswagen ID.4. Egy 340 lóerős összkerekes és nagy aksis példányt fogtunk vallatóra.
A ragadozó nagymacska gének szinte teljesen kikoptak az új Ford Pumából, mely büszkén virítja a gyártó felfrissített logóját, és immár csak és kizárólag kicsi 3 hengeres benzinmotorral érhető el.
Kisebb 3 hengeres motorral, kézi váltó nélkül és magasabb áron "hódít" a legújabb Puma ST.
Megkezdődött a felfrissített Ford Puma magyarországi forgalmazása.
A Ford bemutatta népszerű kompakt szabadidő-autójának ráncfelvarrt új változatát.
A Ford városi ragadozója, a Puma nemcsak karakteres külsőjével, hanem kiemelkedő funkcionalitásával is felhívja magára a figyelmet. Hogy mindez mit jelent a gyakorlatban és milyen vezetési élményt nyújt az autó, azt a Németh Bianka make-up artist, beauty bloggerrel készült videóban mutatjuk meg.
500 köbcentiméterrel és 30 lóerővel kevesebbet ad változatlan összegért cserébe az automata váltós új Puma ST.
Ez esetben csak a fényezés annyiba kerül, mint egy komplett Ford Puma ST.
A Ford egy a korábbiaknál 500 köbcentiméterrel kisebb turbómotorral is kínálja a sportos crossovert.
Magyarország útjain is szép számmal lehet látni a Ford 2019-ben bemutatott lágyhibrid szubkompakt crossover SUV-ját. Azt azonban már alighanem a hazai Puma-tulajdonosok közül is csak kevesen tudják, hogy autóikat a szomszédunkban, egészen pontosan a román Craiovában szerelik össze, egy nem mindennapi történettel rendelkező gyárban.
A Puma ST limitált szériás új változatát közel 300 ezer szavazat alapján készített el a Ford európai részlege.
Egy kompakt szabadidő-autó, amit szinte csak és kizárólag az egyedi formaterve és látványosan hatalmas kerekei adnak el. Minden más másodlagos.
Mit gondol egy átlagos sofőr egy hibridről? Mennyiben más ezt vezetni, mint egy hagyományos autót?
Nyúzópróbán a Ford Performance első európai szabadidőautója, a Puma ST, mely szerény 3 hengeres motorja ellenére is az egekbe képes katapultálni a sofőr adrenalinszintjét.
Napjainkban egyre fontosabb a környezet és a klíma védelme, miközben a mindennapi megélhetés szempontjából sem mindegy, mennyi üzemanyagot csorgatunk az autónkba. Itt az ideje pozitívan gondolni a kicsi, takarékos, de dinamikus erőforrásokra.
A Ford Performance első európai SUV-modellje 6,7 másodperc alatt lő ki álló helyzetből 100-as tempóra.
